又一座隧道贯通！渝昆高铁云南段建设已全面进入“冲刺模式”

云南网讯（记者 夏方海(xiàfānghǎi) 通讯员 郭旭 何思远）5月25日上午，经过建设者1250天的艰苦奋战，由中铁十二局集团承建的渝昆高铁宁靖里隧道安全(ānquán)贯通，为后续无砟轨道铺轨以及全线按期开通运营奠定了坚实基础(jiānshíjīchǔ)。至此，渝昆高铁云南段(duàn)隧道已(yǐ)贯通40座，隧道贯通已达75%。 宁靖(níngjìng)里隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长6327米，是渝昆高铁云南境内的重难点工程，隧道所处地质环境极为复杂，全隧穿越1条(tiáo)背斜核部，1条向斜核部及4条断层，6处可溶岩与非可溶岩接触带，犹如穿越地质“迷宫”，岩溶(yánróng)、断层、微(wēi)瓦斯、涌水等多种不良(bùliáng)地质状况交织(jiāozhī)。自2021年9月开工(kāigōng)建设以来，掌子面涌水频发(pínfā)，全隧最大日涌水量超4万立方米，相当于1天之内可蓄满20余座国际标准泳池。可以说，隧道施工每掘进1米都在与各类地质风险“博弈”。 “为确保施工(shīgōng)安全与质量，我们积极创新(chuàngxīn)，不断优化施工组织和施工工艺，综合运用超前(chāoqián)钻孔探测技术，如同为隧道(suìdào)施工装上了‘透视眼’，提前洞察前方地质情况。同时，实施废水清污分流措施，增强反坡排水能力，有效破解了涌水难题。”中铁十二局渝昆高铁现场负责人李桐年说，他们还采取“两端对打、区间(qūjiān)比拼”的掘进方式，大大提高了隧道开挖效率，隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩以(yǐ)平均每月80米(mǐ)的开挖速度稳步(wěnbù)推进，有效缩短了施工周期，较计划工期提前完成了施工任务。 随着宁靖里隧道的贯通，渝昆高铁云南段桥隧施工完成超90%，路基土石方工程(gōngchéng)已完成97%，路基、桥梁、隧道等站(zhàn)前主体工程已基本成型，工程建设已全面进入“冲刺模式”，为实现按期开通运营(yùnyíng)的目标(mùbiāo)打下了坚实基础。 据了解，渝昆高铁是国家“八纵(bāzòng)八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将(jiāng)大幅压缩，极大地(dì)提升西南地区与(yǔ)全国的交通便利性(biànlìxìng)，促进区域经济协同发展。